f1巴西赛道记录_f12012巴西站正赛
1.f12012赛程
2.f1车手非比赛日干什么？
3.f1巴西大奖赛正赛录像在哪看
4.F1大奖赛中排位赛和正赛有什么区别？
5.2012f1上海站正赛舒马赫为什么退赛
6.冲刺赛f1与正赛的区别
F1在线直播时间(北京时间)
1
巴林
沙克海
排位赛：3月11日19：00
正赛：3月12日19：30
2
马来西亚
雪邦
排位赛：3月18日15：00
正赛：3月19日15：00
3
澳大利亚
墨尔本
排位赛：4月01日11：00
正赛：4月02日11：00
4
圣马力诺
伊莫拉
排位赛：4月22日20：00
正赛：4月23日20：00
5
欧洲
纽博格林
排位赛：5月06日20：00
正赛：5月07日20：00
6
西班牙
巴塞罗那
排位赛：5月13日20：00
正赛：5月14日20：00
7
摩纳哥
蒙特卡洛
排位赛：5月27日20：00
正赛：5月28日20：00
8
英国
银石
排位赛：6月10日18：30
正赛：6月11日18：00
9
加拿大
蒙特利尔
排位赛：6月25日01：00
正赛：6月26日01：00
10
美国
印地安那波利斯
排位赛：7月02日02：00
正赛：7月03日02：00
11
法国
马尼格
排位赛：7月15日20：00
正赛：7月16日20：00
12
德国
霍根海姆
排位赛：7月29日20：00
正赛：7月30日20：00
13
匈牙利
布达佩斯
排位赛：8月05日20：00
正赛：8月06日20：00
14
土耳其
伊斯坦布尔
排位赛：8月26日19：00
正赛：8月27日20：00
15
意大利
蒙扎
排位赛：9月09日20：00
正赛：9月10日20：00
16
中国
上海
排位赛：9月30日14：00
正赛：10月01日14：00
17
日本
铃鹿
排位赛：10月07日12：00
正赛：10月08日12：00
18
巴西
因特拉格斯
排位赛：10月22日02：00
正赛：10月23日02：00
参考资料：
1基本资料
中文名：菲利普·马萨
粤语译名：马沙
性别： 男
出生日期：1981年4月25日
身高：1.66米
体重：59公斤
婚姻：已婚
配偶：拉菲拉.马萨
长子：菲利普.巴斯.马萨
2职业生涯
(截止至2012年)
1990 在圣保罗参加卡丁车赛。
1990-1997 参加巴西卡丁车赛。
1997 赢得Granja Viana 500 卡丁车赛冠军。
1998 巴西雪佛莱方程式锦标赛第五名。
1999 巴西雪佛莱方程式锦标赛冠军。
2000 意大利雷诺方程式系列赛第一，欧洲雷诺方程式系列赛第一。
2001 三级方程式冠军，赢得6次分站冠军，5次创造最快圈速;9月至10月参加F1索伯车队试车。
2002 首次进入F1加入索伯车队，以4分列车手积分榜第12。
2003 法拉利车队试车手。
2004 成为索伯车队的2号车手，年度排名第12位。
2005 加拿大站获得第4名，以11分位居车手积分榜第13。
2006 土耳其站赢得职业生涯首个分站冠军，全年年度季军 。
2007 全年积94分，年度车手积分排名位居第四位。
2008 年终以一分之差惜败迈凯轮车手汉密尔顿，以97分屈居年度车手亚军。
2009年中途因伤退出余下赛事，于赛季结束后积22分排名第12。
2010 全年积144分，年度车手积分排名位居第六位。
2011 全年积118分，年度车手积分排名位居第六位。
2012 全年积122分，年度车手积分排名位居第七位。
2013 全年积112分，年度车手积分排名位居第八位。[1]
3人物介绍
早期职业生涯
马萨的祖上生活在意大利的塞里格诺拉，在马萨的祖父这一代移民到巴西。马萨生于巴西的圣保罗州，他8岁时开始参加国际卡丁车大赛，并在第一个赛季就取得了第4名。在参加了巴西国内和国际的卡丁车大奖赛7年后，他在1998年首次参加巴西雪佛莱方程式锦标赛，并获得第5。接下来的一个赛季，他获得了10个分站赛中的3个冠军，并赢得了这项比赛最终的胜利。2000年，他来到欧洲，赢得了意大利雷诺方程式与欧洲雷诺方程式系列赛冠军。虽然有机会参加三级方程式赛车锦标赛，马萨却选择了参加方程式3000欧洲系列赛，并获得了8次分站赛中的6次冠军，5次创造最快圈速。2001年，一级方程式里著名的“伯乐”彼得·索伯给了马萨试驾索伯赛车的机会，不错的成绩让彼得·索伯对他充满了信心，当然也包括提供一份正式的车手合约给菲利普·马萨。
一级方程式
索伯(2002, 2004-2005)马萨在索伯的首个赛季的搭档是1999年的F3000冠军尼克·海德菲尔德。马萨表现出了他是一个有竞争力的车手，但同时也犯了一些错误，包括几次滑出赛道。马萨在他的第一个赛季得了4分，他的最好成绩是在西班牙加泰罗尼亚赛道获得的第五名。马萨在美国大奖赛遭受了一次停赛，索伯的前车手弗伦岑在那场比赛顶替他出战。尽管马萨在日本大奖赛回到了车手的位置，但这不足以保住他下赛季在赛场上的位置。2003年索伯推荐他去索伯的引擎提供商，世界冠军车队法拉利担任测试车手，目的是让他磨练一年后再回索伯车队。这对他的驾驶技巧有很大帮助：他增加了顶级赛车的试驾机会、丰富的普利斯通轮胎测试及车辆 *** 经验，这些对索伯车队来说都是珍贵的资产。
在法拉利车队进行了一年的测试后， 马萨渴望利用回到赛场的机会证明他是一位有实力的车手。2004年他在五场比赛中获得了积分，并积12分在年度车手积分榜上名列第十二位。该赛季马萨最引人注目的成绩并不是他在比利时站拿下了第五名，而是在巴西闭幕站比赛中，他在家乡父老的面前居然有一圈是处于领先的位置。他的队友，吉安卡罗·费斯切拉为车队拿下了22分。2005年，马萨继续留在索伯车队，此时他已经不再是一位赛场上的菜鸟了，虽然马萨在2005年赛季只拿下11分、排在所有参赛车手的第13位，不过他至少打败了世界冠军队友雅克·维伦纽夫。
法拉利(2006至今)
2006赛季
同胞鲁本斯;巴里切罗提前与法拉利车队解约，马萨得以更快地加盟法拉利车队，在2006年赛季担任迈克尔·舒马赫的队友。成为德国车王的队友很难说是一件好事，因为任谁在迈克尔·舒马赫的阴影下都难有出头之日，然而马萨似乎并未受到舆论的过多干扰。马萨在2006赛季有一个好的开局，在揭幕战巴林大奖赛排在第2位起步，但在比赛中却失误打滑，仅获第9。接下来的马来西亚大奖赛，马萨从第21位起步以第5位完赛，打败了从第14位起步的迈克尔·舒马赫。马萨在澳大利亚大奖赛又表现出了毛躁的一面。他先是在排位赛上撞毁了他的法拉利赛车，正赛时又在第一个弯角与克里斯蒂安.克莱恩和尼科·罗斯伯格相撞。但是，马萨在纽伯格林获得第3，仅落后于迈克尔·舒马赫和费尔南多·阿隆索，职业生涯第一次登上了领奖台。他而且在巴塞罗那作出了最快圈速。之后马萨又3次登上领奖台，分别是在美国、法国和德国大奖赛。在土耳其伊斯坦布尔公园赛道，马萨赢得了职业生涯中首个杆位和首个分站冠军。10月22日，马萨在巴西站的最后一役力挫群雄，在家乡父老面前再次夺冠，成为了继1993年塞纳之后第一个在英特拉格斯赛道夺冠的巴西车手。马萨最终以80积分名列车手积分榜季军，仅次于世界冠军费尔南多·阿隆索和队友迈克尔·舒马赫，媒体纷纷将其冠以“年度进步最大车手”称号。看来，将迈克尔·舒马赫看成教练而非对手，是马萨做得相当漂亮的一件事，而他也因此获得了德国车王的格外关照!
2007赛季
马萨在季前测试中五度在四条赛道上获得第一，但他的2007赛季却是从困难中开始。在揭幕战澳大利亚大奖赛上，马萨在排位赛遭遇了变速箱故障并不得不更换引擎，因而受罚从第22位起步。通过一停战术，他最终获得了第6。来到马来西亚，马萨的问题还在继续。尽管他获得了杆位，但他在第一个弯角就被迈凯轮的费尔南多·阿隆索和刘易斯·汉密尔顿超过。马萨试图超越汉密尔顿时滑出了赛道，名次又下滑了2位。最终他以第5位完赛。但是马萨很快找回了状态，他在巴林和西班牙两次从杆位起步并夺冠，在摩纳哥取得了第3名。
接下来的加拿大大奖赛马萨因为离开维修站时闯红灯而被取消该场比赛资格。之后，马萨在土耳其大奖赛卫冕了分站冠军，除此之外，马萨还有6次登上领奖台，包括在家乡巴西大奖赛获得的第2名。在那场比赛中，马萨领先了大半场比赛，直到第二次进站把领先位置让给队友基米·莱科宁以确保莱科宁获得世界冠军。赛季结束后，马萨积94分排在车手积分榜第4位。
2007年10月，马萨和法拉利车队将合约延长至2010年。
2008赛季 马萨在揭幕战澳大利亚大奖赛经历了一个痛苦的比赛周末。法拉利似乎不在状态以至于马萨仅仅在排位赛上获得了第4。他的正赛更加糟糕：在第1圈第一个弯道滑出赛道;在第26圈与大卫·库特哈德相撞并最终因为引擎故障退赛。
在马来西亚，情况似乎在好转，因为马萨取得了杆位，比第2的莱科宁快了半秒。但是正赛是一样的糟糕，马萨在第31圈追赶莱科宁的过程中滑出了赛道。马萨带着0个积分来到了巴林(2007年他在那里取得了胜利)。
在巴林他不仅取得了2008赛季他的第一个积分，而且又一次站上了领奖台的最高处。这次胜利使他的第一个不是从杆位起步而取得的胜利，尽管因为罗伯特·库比卡糟糕的起步，马萨在进入第一个弯角前就取得了领先。
在西班牙法拉利又一次包揽了一二，不过这次是莱科宁第一马萨第二。2008年5月11日，当获得伊斯坦布尔公园赛道的冠军后，马萨成为了继迈克尔·舒马赫之后的第一个连续三年在同一条赛道上获胜的车手。
在摩纳哥马萨出人意料地取得了杆位(他赛前曾说过他并不擅长这条赛道)，并且在雨中拉开了汉密尔顿和莱科宁15秒的优势，直到第一次安全车出动，马萨的优势丧失殆尽。由于法拉利预测将要下更多的雨，他们决定采取一停战术，在第一次进站时就给马萨加满了跑完整场比赛的油，这使得马萨在逐渐变干的赛道上丧失了竞争力，最终获得了季军。不过，由于莱科宁仅获第9，马萨又看到了争夺世界冠军的希望。此役过后，马萨积34分，落后莱科宁1分，汉密尔顿4分。
加拿大大奖赛见证了马萨的两个主要竞争对手莱科宁和汉密尔顿的退赛，这是由于汉密尔顿在维修站里的一次愚蠢的失误造成的。马萨在本站取得了本赛季最差排位，仅仅从第6位起步，但在正赛中法拉利赛车表现出了它的竞争力。可是由于法拉利的加油机故障马萨不得不多进一次站，并在出站后落到了最后。此后马萨不断追赶，并奉献了几次漂亮的超车，最终以第5名完赛。由于库比卡在加拿大大奖赛上的胜利，马萨在车手积分榜上落后库比卡4分，与汉密尔顿并列第2。
之后的法国大奖赛,法拉利车队包揽前2名,马萨获得冠军.此役过后,马萨以48个积分领跑车手积分榜.这是他职业生涯以来第一次领跑积分榜.
在匈牙利站,马萨在发车就连续超越了汉密尔顿和科瓦莱宁,然而老天似乎在和他作对,他在领先了67圈后最终以引擎故障而得了17名.在瓦伦西亚，出色的适应能力使得马萨顺利的完成了杆位，最快圈速，冠军的帽子戏法。
而在接下来的比利时，由于汉密尔顿的受罚，本来是亚军的马萨变成了冠军。当比赛重新回到亚洲后，厄运降临到了马萨的身上。
在新加坡，本来大幅领先的马萨由于在第一次进站时工作人员的疏忽，带着加油管在维修区口逗留了很长时间，也导致了比赛的失利。
收官站在巴西英特拉格斯举行，马萨同前三年一样在自己的家乡获得了杆位。此后的正赛下起了大雨，但是马萨还是毫无悬念的夺得了冠军。但由于在马萨通过终点线后10秒，在雨中用干胎行驶的格洛克(Glock)在最后一弯打滑，在他身后两位的汉密尔顿上升一位，所以，最终马萨以一分的劣势丢掉了2008年的车手年度总冠军。
2009赛季中段飞来横祸
在2009赛季F1匈牙利排位赛第二节即将结束时，马萨被鲁本斯·巴里切罗的赛车碎片击中头部，赛车高速冲出赛道撞上轮胎墙。经过诊断，马萨颅骨损伤，伴有脑震荡，因此需要进行手术治疗。手术过程积极，马萨情况稳定。而那个肇事碎皮的身份也已经查明，是巴里切罗赛车阻尼的一个弹簧，重量约为800克。
北京时间2009年7月30日凌晨，法拉利官网宣布迈克尔-舒马赫将从瓦伦西亚站起顶替菲利佩-马萨出战本赛季余下的比赛。
“法拉利-万宝路车队打算让迈克尔-舒马赫驾驶菲利佩-马萨的赛车，直到巴西车手能够再次比赛。”法拉利在刊于官网的一份最新声明中写道。
迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)这次复出将是他首次与莱科宁(Kimi Raikkonen)搭档，同时也是他首次次驾驶配备KERS技术的赛车。其首要比赛任务是替代马萨与芬兰冰人携手，帮助法拉利守住09-10年度季军的位置。
2009-8-11号。舒马赫宣布取消复出计划。原因是因为2月的摩托车赛留下的颈伤。舒马赫经过多次私人F1试车。发现自己颈伤不能抵抗高强度的F1。无法忍受高离心力。故宣布取消复出计划。
4数据统计
(截止2014年巴林站)
年度总冠军次数：0
夺冠场次：11
总积分：834
参赛场次：197
杆位次数：15
最快圈速：10
站上颁奖台：36
首次参赛：2002.3.3澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台：2006年欧洲大奖赛
首次分站赛冠军：2006年土耳其大奖赛
首次杆位：2006年土耳其大奖赛
F1大奖赛年度最好名次：2
5历史成绩
90/97 卡丁, 巴西
1998 F. 雪佛兰, 巴西
1999 F. 雪佛兰, 巴西, 1
2000 F. 雷诺, 意大利 & 欧洲, 1
2001 欧洲 3000, 1
2002 F1 (索伯), 4个积分位列第13
2003 F1 (法拉利), 试车手
2004 F1 (索伯), 12个积分位列第12
2005 F1 (索伯), 11个积分位列第13
2006 F1 (法拉利)80个积分位列第3 土耳其、巴西大奖赛冠军
2007 F1 (法拉利)94个积分位列第4 巴林、西班牙、土耳其大奖赛冠军
2008 F1 (法拉利)97个积分位列第2
2009 F1 (法拉利)22个积分位列第11 (由于严重受伤所致)
2010 F1 (法拉利)144个积分位列第6
2011 F1 (法拉利)118个积分位列第6
2012 F1 (法拉利)122个积分位列第7
2013 F1 (法拉利)112个积分位列第8
马萨即菲利普·马萨。
生于1981年4月25日，巴西一级方程式车手，曾效力于法拉利车队，2013年11月，加盟威廉姆斯，将代表威廉姆斯车队在2014赛季冲刺大奖赛。以速度著称的马萨被误认为是“狂野驾驶风格”的车手之一。
f1车手非比赛日干什么？
F12012赛程是一项全球性的赛车比赛，每年都会在不同的国家举行。这项比赛吸引了来自世界各地的顶尖车手和车队，他们在各种各样的赛道上进行激烈的角逐。如果你是一位F1赛车迷，那么你一定需要了解F12012赛程。在这篇文章中，我们将向你介绍F12012赛程的操作步骤和相关知识。
F12012赛程的操作步骤
首先，你需要了解F12012赛程的基本信息。F12012赛程共有20个站，比赛时间从3月18日开始，到11月25日结束。每个站点的比赛时间和赛道都不相同，因此你需要在比赛前了解每个站点的具体情况。
其次，你需要了解F12012赛车的规则。F1赛车的规则非常严格，包括车手和车队的要求、赛车的技术规定、比赛的规则等等。在比赛前，你需要了解这些规则，以便更好地理解比赛。
然后，你需要了解F1赛车的技术要求。F1赛车的技术要求非常高，包括发动机、车身、轮胎、刹车等等。在比赛前，你需要了解这些技术要求，以便更好地了解比赛。
最后，你需要了解F1赛车的比赛策略。F1赛车的比赛策略非常重要，包括车手的战术、车队的策略、赛车的调整等等。在比赛前，你需要了解这些比赛策略，以便更好地了解比赛。
F12012赛程的相关知识
F1赛车的历史可以追溯到20世纪初，当时的赛车还非常原始。随着时间的推移，F1赛车的技术不断发展，赛车的速度和安全性也不断提高。现在，F1赛车已经成为世界上最受欢迎的赛车比赛之一。
F1赛车的车手和车队都非常重要。在比赛中，车手需要具备极高的驾驶技术和反应能力，车队需要具备出色的战略和调整能力。在F12012赛程中，你将看到来自世界各地的顶尖车手和车队，他们将在各种各样的赛道上进行激烈的角逐。
F1赛车的赛道也非常重要。每个赛道都有其独特的特点和挑战，车手需要根据赛道的情况进行相应的调整和战术。在F12012赛程中，你将看到各种各样的赛道，包括城市赛道、公路赛道、赛车场等等。
f1巴西大奖赛正赛录像在哪看
我记得有一个瓦特尔的一天行程的。不过是正赛那天的行程。我附在下面了。
准确一点周五开始一练，下午二练。
gp期间有什么签名会啊，还有可能有各种PR活动，还可能有发布会啊。
一练二练的时候要收集数据啊，做调教什么的，估计要整天呆在围场的。
休赛期将，背靠背的时候好像一般是直接去下一站的。
时间比较多的时候安排也比较多，有的时候直接去总部，有的时候要做PR活动，有的时候可以自己安排。拿瓦特尔来说，去年夏休的时候是呆在总部的；这次加拿大之前还去汉堡做PR活动，记得前不久还去俄罗斯参观了新的赛道；然后记得有一次休息的时间去现场看了法兰克福的比赛。
这段时间车手要做的事情很多的，要做体能训练，要帮助赛车研发，要做PR活动，只有少许的时间可以自己安排。赛季结束之后冬歇期的时间可能自己休息的时间会长一点。
2012.11.25：冠军日分秒必争
早上8点
起床
瓦特尔在圣保罗的希尔顿酒店醒来，和往常一样，自己设的手机闹钟把他从美梦中叫醒。常年独自在外比赛让最年轻的两届世界冠军养成了这个习惯，而且严于律己的德国人从不需要别人叫醒。
早上8点45分 出发
收拾停当的瓦特尔背着书包出现在酒店大堂，等待着体能师海基(Heikki)和车队市场顾问一起出发。今年的巴西站，红牛车队和他决定雇佣一名司机，尽管在全年的绝大部分分站比赛里，都是瓦特尔自己开车往返赛道和酒店。一年之前的巴西站，虽然当时整个围场都对安全形势非常担忧，舒马赫甚至雇佣了保镖配备了防弹车，但瓦特尔还是决定自己开车，同进同出的只有当时的体能师托米。
早上9点30分 抵达围场
黑色的英菲尼迪直接把瓦特尔送到了围场门口，刷卡进门后，他没有像往常那样，朝着门口的一排摄像机、照相机绽放微笑，面无表情的样子透露了这是不同寻常的一天，或者说，背负沉重压力无比重要的一天。来到车队休息区，等待着红牛当家车手的有新闻官和车队工程师。瓦特尔首先收到一张小小的塑封完好的纸片，上面密密麻麻地标注着他这一天的行程时间，随后他的比赛工程师向他简述了巴西站的赛道取向、赛车设置和比赛策略。大约15分钟之后，瓦特尔在体能师海基的“监督下”吃早餐——天然酸奶伴谷物和一些水果。
早上10点30分 工程师会议
吃完早饭之后，瓦特尔被拉进维修间，会见了第一批赞助商贵宾，经过简单的问候寒暄，德国人满足了众人签名合影的要求。随后，他迅速冲到车队办公室，比赛周末最重要的一次工程师会议将在这里召开，时长约为30分钟。车队根据排位赛成绩、赛车设置、对手状况和天气情况，最终敲定正赛时的策略。
中午11点30分 领取DHL最快圈速奖
巴西站照例由F1官方物流合作伙伴DHL出面，为全赛季取得最快圈速次数最多的车手颁发奖杯，2009年瓦特尔曾第一次领到此奖项。今年瓦特尔一共在巴林、加拿大、匈牙利、日本、阿布扎比和美国6次拿下最快圈速，最终毫无悬念地收下DHL最快圈速车手奖。赶在巴西站正赛前，德国人前往发车区领取了该奖项。
中午12点15分 车手巡游
由于要在巴西拍摄年度最后一张车手大合照，所有24位车手被要求身着赛车服登场，感觉有些热的瓦特尔出现时赛车服绑在腰间，里面只是随意地穿了一件红牛的短袖T恤。登上巡游车之后，瓦特尔并没有习惯性地蹭在好友莱库宁边上，而是和同胞格洛克、霍肯博格有说有笑……下车前，不知是聊到了什么搞笑的点，瓦特尔不但笑得几乎弯下了腰，还学了两声狼叫！
下午1点30分 暖场
维修通道绿灯亮起，维修间里瓦特尔整装待发，穿好了赛车服、戴上防火头套，然后系好头盔，临上车之际德国人还不让叮嘱体能师海基多备一个雨天头盔！坐进驾驶舱后，引擎技师完成点火，瓦特尔等总机械师放下千斤顶后猛轰油门。和往常的雨战一样，他完成了两个出场设置圈。
下午2点
发车
被定义为职业生涯“最艰难战役”的比赛正式上道。
下午3点48分 冲线
经过了艰苦卓绝的1小时45分32秒之后，瓦特尔锁定了2012年F1年度车手总冠军！
F1大奖赛中排位赛和正赛有什么区别？
f1巴西大奖赛正赛录像在央视频看。
F1巴西大奖赛创立于2004年10月22日，赛事性质为F1一级方程式的世界锦标赛。从2021年开始，F1巴西大奖赛改名为F1圣保罗大奖赛，继续在英特拉格斯赛道进行，比赛时间是2021年11月12-14日。
F-1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式（规则限制）所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F-1。
F-1在现今赛车领域所代表的地位就有如奥运或是世界杯足球赛；目前F-1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，2017年有21站的比赛，每年通常约在三月底开跑，十一月结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。
2012f1上海站正赛舒马赫为什么退赛
排位赛就是为正赛做的准备,顾名思义就是排位冲刺赛发车顺位。
正赛的成绩决定了车手本站获得的积分，而积分也是车手排名的唯一凭据，在正赛失利往往损失非常严重。
对正赛成绩有重要影响的是排位赛。排位赛顾名思义，比赛成绩决定了正赛的发车顺序。发车时排位越靠前越有优势。
排位赛的特点：
一、整体性和包容性。这种赛制能容纳各级别、各类别的参赛队在一个体系中比赛，各参赛队依据战绩即可获得相应的排位和名次，免去了一年一度的升降级，可以开展不限参赛队数量的联赛。
二、开放性和稳定性。允许随时增减参赛队而不会影响竞赛平稳运行。
三、竞争性。每一轮比赛各参赛队都面临排位竞争，因此优胜劣汰的效应显著而且持续，有利于提高比赛质量。
四、公正公平性。由于这种赛制各小组每场比赛的结果不会影响第三方参赛队的排名次序，因此有利于抑制暗箱操作。
冲刺赛f1与正赛的区别
中国大奖赛上舒马赫进站换胎时右前轮没有正确安装，导致车王退赛。
这起事故受到了FIA的调查，最终梅赛德斯车队由于危险释放被罚5000欧元。
赛事干事说：“在决定处罚时，车手在发现问题后立即停车的举动被考虑在内。”
F1冲刺赛和正赛的区别主要有：规则不同、积分分配不同、发车格限制不同、颁奖典礼等。
1、规则不同
F1冲刺赛和正赛在规则上有所不同。在排位赛中，车手需要强制进站，而在正赛中，这一点没有要求，车手可以自行决定进站的时机。
2、积分分配不同
F1冲刺赛和正赛在积分分配上也有差异。在冲刺赛中，前八名选手都可以获得相应的积分，而在排位赛中，只有前三名选手可以获得积分。
3、发车格限制不同
F1冲刺赛和正赛在发车格限制上也有所不同。冲刺赛的发车格限制相对较宽松，而正赛的发车格限制相对严格。此外，在冲刺赛中，媒体和嘉宾可以进入发车区，而在正赛中不允许。
4、颁奖典礼
正赛有颁奖典礼，而冲刺赛没有。冲刺赛的成绩将决定正赛的发车顺位，也就是说正赛的发车顺位将按照冲刺赛的成绩确定。
F1正赛的影响力：
1、全球观众：F1正赛是全球最受欢迎和观看人数最多的汽车赛事之一。每年有数以亿计的观众通过电视、网络和现场观赛来观看F1正赛。这使得F1正赛成为全球范围内引起广泛关注的体育盛事。
2、经济影响：F1正赛对举办国家和城市的经济具有重要影响。举办F1正赛可以吸引大量的观众和游客，带动旅游业、酒店业、餐饮业等相关产业的发展。此外，F1正赛还为举办地带来了媒体曝光和品牌推广的机会，提升了当地的知名度和形象。
3、赞助商和品牌合作：F1正赛吸引了众多知名品牌和赞助商的合作。赞助商通过与F1正赛合作，可以将自己的品牌与F1这一全球知名赛事联系在一起，提升品牌的曝光度和影响力。同时，F1正赛也为赞助商提供了广告和宣传的平台，使其能够与全球观众建立联系。
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